¿Cómo mejora la seguridad la nueva regulación I-Size?

- May 08, 2020-

Universal Integral Isofix

El estándar i-Size requiere que los sistemas de retención se instalen en el coche utilizando anclajes Isofix + un sistema anti-rotación (ateo superior o pata de apoyo). Con el estándar i-Size ya no está permitido que los asientos de seguridad se instalen con los cinturones de seguridad del vehículo. Esto evita un porcentaje considerable de uso indebido de CRS.

 

Clasificación por altura

El estándar R44 hizo que la clasificación fuera algo confusa, basada en grupos, para determinar qué asiento de seguridad usar y llevó a que los asientos se cambiaran prematuramente. i-Size abandona la clasificación anterior de CRS utilizando grupos de peso y en su lugar utiliza un nuevo sistema de clasificación que es más fácil de entender, ya que se basa en la altura del niño en cm.

 

Asientos de seguridad para automóviles y compatibilidad con automóviles

El estándar i-Size ha sido desarrollado junto con los fabricantes de automóviles para garantizar la plena compatibilidad entre el CRS y el coche. Un CRS de i-Size es 100% compatible con un asiento de vehículo i-Size.

 

Hacia atrás hasta 15 meses como mínimo

Muchos padres cambian el asiento de su bebé por uno hacia adelante demasiado pronto, en general cuando el niño tiene alrededor de 9 meses de edad o pesa 9 kg debido, en parte, a la confusión causada por la recomendación estándar ECE R44.

Bajo el estándar i-Size, el CRS orientado hacia adelante solo se puede utilizar una vez que el niño tenga 15 meses de edad, aunque se recomienda mantener al bebé en la posición de orientación trasera durante el mayor tiempo posible. Este aumento es necesario porque el cuello del bebé no está lo suficientemente desarrollado para soportar el peso de la cabeza, que es proporcionalmente más grande que la cabeza de un adulto, y esto conduce a un riesgo de lesión en caso de un impacto de frente.

 

Prueba de choque de impacto lateral

Protección en caso de impacto lateral. Según el estudio europeo CASPER, el 27% de los accidentes relacionados con el SRI son colisiones por impacto lateral. La norma ECE R44 no define ningún criterio de evaluación para los impactos secundarios. Debido a este alto porcentaje, tenemos que comprobar que los sistemas de retención infantil ofrecen suficiente protección contra este tipo de impacto. Es por eso que el nuevo estándar i-Size añade pruebas de impacto lateral a las pruebas tradicionales de impacto frontal y trasero.

 

Nuevos maniquíes avanzados de la serie Q, nuevos criterios

Los maniquíes de prueba de choque diseñados en los años 70 (serie P) se han eliminado gradualmente. Los nuevos maniquíes (serie Q) han sido diseñados de acuerdo con los tamaños reales de la población actual, con materiales que reproducen mejor el comportamiento realista y también están equipados con nuevos sensores que detectan las diferentes tensiones en las piezas vulnerables.

 

Tras los numerosos estudios realizados por el Comité Europeo de Seguridad de Vehículos, se decidió introducir el uso de estos nuevos maniquíes que son más biomecánicos con mayor biofidelidad e introducir nuevos criterios para evaluar las lesiones en caso de impactos frontales y laterales. También se recomendaron nuevas lecturas para lesiones en la cabeza, el cuello, el pecho y el abdomen. La nueva familia de maniquíes Q es capaz de reflejar este tipo de lesiones, debido a sus características de biofidelidad y rendimiento y también pueden medir el impacto en términos de estas secciones del cuerpo.